คู่มือขั้นสูงสำหรับส่วนประกอบวาล์วเหล็กประสิทธิภาพสูง: วัสดุ ฟังก์ชัน และการบำรุงรักษา

ส่วนประกอบโครงสร้างหลักของวาล์วเหล็ก

ความสมบูรณ์ของวาล์วเหล็กขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันระหว่างชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก ตัวถังทำหน้าที่เป็นขอบเขตแรงดันหลัก ทำหน้าที่บรรจุองค์ประกอบภายใน และเป็นจุดเชื่อมต่อสำหรับระบบท่อ โดยทั่วไปแล้วจะหล่อหรือหลอมจากเหล็กกล้าคาร์บอน สเตนเลส หรือโลหะผสม ตัวถังจะต้องทนทานต่อความเค้นของห่วงและการขยายตัวจากความร้อนได้อย่างมาก ฝากระโปรงทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเปิดในร่างกาย และมักจะเป็นส่วนรักษาแรงดันที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสอง โดยทั่วไปจะยึดด้วยสลักเกลียวหรือเกลียวเข้ากับตัวถัง เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาเข้าถึงส่วนตกแต่งภายในได้โดยไม่ต้องถอดวาล์วทั้งหมดออกจากท่อ

ภายในเรือนเหล่านี้ "ส่วนตัดแต่ง" หมายถึงชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ซึ่งสัมผัสโดยตรงกับตัวกลางการไหล ซึ่งรวมถึงคอแฮนด์ แผ่นดิสก์ (หรือประตู/ปลั๊ก) และวงแหวนรองเบาะนั่ง ก้านคือจุดเชื่อมต่อที่ส่งการเคลื่อนไหวจากแอคชูเอเตอร์ไปยังแผ่นดิสก์ ในวาล์วเหล็ก ก้านมักทำจากสแตนเลส 410 หรือ 17-4 PH เพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานแรงดึงสูงและทนต่อการครูดภายใต้รอบแรงดันสูง

การเปรียบเทียบที่สำคัญของวัสดุวาล์วเหล็ก

การเลือกเกรดเหล็กที่เหมาะสมสำหรับชิ้นส่วนวาล์วคือความสมดุลระหว่างความต้านทานการกัดกร่อน ขีดจำกัดอุณหภูมิ และต้นทุน แม้ว่าเหล็กกล้าคาร์บอนจะเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับของเหลวที่ไม่กัดกร่อน แต่เหล็กสเตนเลสและโลหะผสมก็มีความจำเป็นสำหรับกระบวนการทางอุตสาหกรรมเฉพาะทาง ตารางด้านล่างสรุปวัสดุทั่วไปที่ใช้สำหรับส่วนประกอบวาล์วเหล็ก:

กลไกการปิดผนึกและการบรรจุต่อม

บทบาทของกล่องบรรจุ

การป้องกันการรั่วไหลจากภายนอกเป็นบทบาทหลักของระบบการบรรจุที่อยู่ภายในกล่องบรรจุของฝากระโปรงหน้า สำหรับวาล์วเหล็กที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง กราไฟท์แบบยืดหยุ่นเป็นวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ต้องการ เนื่องจากมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นในตัวเองและมีเสถียรภาพทางความร้อน ในการใช้งานทางเคมีที่มีอุณหภูมิต่ำหรือมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง PTFE (เทฟล่อน) ใช้สำหรับความเฉื่อยของสารเคมีที่เกือบจะเป็นสากล ผู้ติดตามต่อมใช้แรงกดตามแนวแกนกับวงแหวนบรรจุ เพื่อบังคับให้วงแหวนขยายในแนวรัศมีกับก้านและผนังกล่องบรรจุเพื่อสร้างการปิดผนึกที่แน่นหนา

อินเทอร์เฟซที่นั่งและดิสก์

การปิดผนึกภายในหรือ "การปิดเครื่อง" เกิดขึ้นที่ส่วนต่อประสานระหว่างแผ่นดิสก์กับเบาะนั่ง วาล์วเหล็กมักใช้ "การเคลือบผิวแข็ง" บนพื้นผิวเหล่านี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเชื่อมชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอ เช่น Stellite เข้ากับเหล็กฐาน กระบวนการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการกัดเซาะและการวาดเส้นลวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการให้บริการไอน้ำซึ่งอนุภาคที่มีความเร็วสูงสามารถย่อยสลายโลหะที่อ่อนนุ่มลงได้อย่างรวดเร็ว

การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน

เพื่อให้มั่นใจว่าวาล์วเหล็กมีอายุการใช้งานยาวนาน จึงจำเป็นต้องมีกำหนดการบำรุงรักษาเชิงรุกโดยเน้นที่ส่วนประกอบแต่ละส่วน การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นการทำความเข้าใจว่าส่วนใดที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวมากที่สุดจึงสามารถป้องกันการปิดระบบที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้ พิจารณาลำดับความสำคัญในการบำรุงรักษาต่อไปนี้:

• ตรวจสอบก้านเพื่อหารอยขีดข่วนในแนวตั้งหรือ "รอยขีด" ซึ่งสามารถทำลายบรรจุภัณฑ์ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว
• ตรวจสอบวงแหวนรองเบาะว่ามีรูพรุนหรือรูปแบบการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งบ่งชี้ถึงการวางแนวที่ไม่ตรงหรือไม่
• ตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นฝากระโปรงหน้า โดยเฉพาะหลังจากเหตุการณ์การหมุนเวียนความร้อน
• หล่อลื่นน็อตแอก (น็อตก้าน) เพื่อให้มั่นใจว่าวงล้อจักรหรือแอคทูเอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น

เมื่อเปลี่ยน ชิ้นส่วนวาล์วเหล็ก การจับคู่รายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) ต้นฉบับเป็นสิ่งสำคัญ การเปลี่ยนก้านหรือโบลต์จากเหล็กเกรดต่ำกว่าอาจนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลไกอย่างรุนแรงภายใต้แรงกดดัน โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจัดหา OEM หรือส่วนประกอบที่มีข้อกำหนดที่เทียบเท่ากันอย่างแม่นยำ